Ремонтируем систему охлаждения автомобиля

Для того чтобы двигатель нормально функционировал, система охлаждения двигателя должна работать безукоризненно. Эта ключевая система охлаждает детали мотора (при движении машины они нагреваются) и поддерживает оптимальную температуру в нужных пределах. Масло в системе смазки, рабочая жидкость в коробке-автомат, отработавшие газы, воздух в турбонаддуве охлаждается тоже благодаря системе охлаждения. К функциям системы охлаждения относится также нагрев воздуха в вентиляционной и отопительной системе и системе кондиционирования. Компоненты системы охлаждения — расширительный бачок, радиаторы системы отопления и системы рециркуляции газов, насос охлаждающей жидкости, датчик температуры тосола, масляный радиатор, теплообменник отопительной системы, термостат.

Есть ряд неполадок системы охлаждения, при которых может появиться необходимость диагностики и ремонта системы. Из таких неполадок можно назвать: трещины на блоке цилиндра; засорение радиатора охлаждения с внутренней (накипь и ржавчина) или с внешней стороны (грязь, пыль); нарушения герметичности системы; ослабление приводного ремня насоса охлаждающей жидкости; поломка вентилятора радиатора, термостата; неисправность температурных датчиков; засорение радиатора отопления; понижение ниже нормы уровня охлаждающей жидкости.

Для того чтобы начинать ремонт системы охлаждения, нужно определить проблему сбоя работы системы. Первой проблемой является перегрев двигателя. Причиной перегрева жидкости может быть недостаточное количество налитой охлаждающей жидкости. Водитель должен проверить уровень тосола, если есть необходимость его нужно долить до необходимой отметки. Определить уровень охлаждающей жидкости можно по индикатору или визуально. При перегреве двигателя падает давление моторного масла, его большая часть выгорает, цилиндры и поршневая группа быстрее изнашиваются. Работа мотора долгое время при высоких температурах приводит к тому, что в цилиндрах заклинивает поршни, и нужно будет ремонтировать весь двигатель. Следовательно, при первых признаках перегрева двигателя нужно сразу начинать устранять причину.

Серьезная неполадка — переохлаждение двигателя. Причиной переохлаждения является неисправность термостата. Работая при низких температурах, детали двигателя изнашиваются быстрее, а из- за ухудшения условий смазки уменьшается мощность. Ремонту термостат не подлежит, его нужно заменить.

Следующая неисправность — увеличение расхода охлаждающей жидкости. Если увеличивается расход тосола, это может привести к перегреву мотора. Повреждения радиаторной пробки являются причиной вытекания тосола. Решить эту проблему может замена пробки. Если охлаждающая жидкость подтекает, необходимо проверить соединения, уплотнители, радиатор и насос. Утечка может быть внешней или внутренней. Течь тосола через уплотнение регулятора холостого хода или прокладки цилиндра относится к внутренней утечке. Внешняя утечка – когда течет радиатор охлаждающей жидкости, насос, соединения системы охлаждения. Если шланги и патрубки соединены не герметично, это можно исправить, подтянув их крепления. Если у шлангов, краников, пробок есть повреждения, их нужно обязательно заменить. Если вентилятор не работает, необходимо проверить проводку, реле, температурный датчик охлаждающей жидкости. Если тосол не охлаждается радиатором, скорее всего, соты забились грязью и пылью. Радиатор нужно прочистить. При слабом или чрезмерном натяжении ремня привода насоса или замасливании происходит его пробуксовка. Замасленный ремень нужно очистить, для этого его можно просто протереть смоченной в бензине тряпочкой. Проверка регулировки натяжения ремня. Если натяжение ремня слабое, ремень будет нагреваться, значит, изнашиваться. При чрезмерном натяжении ремня изнашиваются подшипники жидкостного насоса и генератора, а ремень вытягивается и разрушается. Когда меняют или ремонтируют компоненты системы охлаждения, нужно слить тосол.

Если температурные датчики показывают максимальную температуру, это говорит о неполадках. Когда шкала датчиков уже находиться в красной зоне, нужно действовать и принимать меры. Сразу нужно остановиться на обочине и заглушить двигатель. Для того чтобы двигатель быстрее остыл, нужно открыть капот. Нельзя открывать пробку радиатора. Если вы откроете пробку, большое количество горячей жидкости выбросится наружу, это может привести к ожогам лица и рук. Остатки охлаждающей жидкости будут испаряться через открытую пробку, и проблем станет еще больше. Для того чтобы охладить двигатель на него не льют холодную воду, этот необдуманный поступок может стать причиной появления на головке блока трещин. Если двигатель вскипел, водитель не должен ничего предпринимать, просто остановиться и подождать, пока кипение двигателя прекратится (приблизительно 20 минут). Действовать нужно начинать после того, как двигатель немного остынет. Убедившись, что в системе охлаждения давления нет (по верхнему патрубку радиатора, который должен быть не твердым и упругим, а мягким и гибким) нужно открыть пробку радиатора, аккуратно и медленно долить тосол так, чтобы холодная жидкость не попадала на стенки головки блока (в противном случае появятся трещины). Затем пробку нужно закрыть и запустить двигатель. Далее проверяют показания температурных датчиков, работу вентилятора, равномерное нагревание шлангов радиатора, как поступает охлаждающая жидкость.

Систему охлаждения нужно поддерживать в идеальном состоянии, тогда не нужно будет делать дорогостоящий ремонт. Для того чтобы система работала исправно нужно регулярно проверять уровень тосола, постоянно следить за датчиками температуры, своевременно менять охлаждающую жидкость (раз в 2 года или каждые 60 000 километров пробега). Покупать нужно только тосол высокого качества. Один раз в год нужно проверять состояние приводных ремней, периодически контролировать отсутствие утечек. Радиатор охлаждения продувают каждую весну. Проверять работу системы нужно регулярно, это поможет избежать серьезных проблем и затрат.